Ставки на фронтальные погрузчики

Применительно к современному рынку дорожно-строительной техники термин "ставки" означает не просто ценовое позиционирование, а стратегический выбор производителей в пользу тех или иных технологических решений. Делая ставку на фронтальные погрузчики нового поколения, компания SANY кардинально пересматривает подход к энергоэффективности тяжелых машин. В течение смены фронтальный погрузчик в каждом цикле повторяет одни и те же действия (подъезд к бурту, зачерпывание грунта, подъем стрелы, разворот, разгрузка в самосвал и возврат), а это означает, что процессы разгона, торможения и гидравлических операций многократно повторяются. Это дает широкие возможности для рекуперации энергии, которая аккумулируется системой и мгновенно возвращается в рабочий цикл для снижения расхода топлива.

Решения, которые активно применяются на рынке автотранспорта или в смежных сегментах спецтехники, не совсем подходят для фронтальных погрузчиков. Если при разработке гибридных автомобилей используют равноправное объединение ДВС и электродвигателя, то в тяжелой технике SANY дизельный двигатель остается главным силовым агрегатом, а гибридные или электрические компоненты играют вспомогательную, но критически важную роль, сглаживая пиковые нагрузки при врезании ковша в грунт.

Неполные гибриды в этом сегменте также имеют свои конструктивные особенности. Размещение силовой установки и вспомогательных приводов может быть параллельным (когда ДВС и электромотор работают одновременно, помогая друг другу при разгоне и черпании) или последовательным. При производстве фронтальных погрузчиков ведущие инженерные бюро, включая разработчиков SANY, всё чаще комбинируют электрическую рекуперацию с гидрообъемными трансмиссиями. Это позволяет технике эффективно дозировать крутящий момент на колесах без потери мощности на гидравлике ковша.

Если сравнивать фронтальные погрузчики и, например, гибридные экскаваторы, то здесь можно найти принципиальное отличие: в первом случае основная энергия вырабатывается и аккумулируется при циклическом торможении многотонной машины и опускании перегруженного стрелового механизма, во втором — за счет инерции при повороте надстройки (платформы).

Несмотря на схожесть основных принципов, каждый из мировых гигантов делает свои технологические ставки. Так, пока одни производители экспериментируют исключительно со стандартными гидроаккумуляторами, компания SANY делает ставку на интеграцию высоковольтных интеллектуальных систем управления и литий-железо-фосфатных накопителей большой емкости. В их технике кинетическая энергия торможения преобразуется в электрическую с максимальным КПД. Но в любом случае за оптимальным распределением и направлением потоков энергии между трансмиссией, гидравликой и накопителем следит фирменная электронная система, обеспечивая погрузчикам SANY максимальную производительность при минимальных затратах.